Kategorie: Uncategorized

Zesummen mam Linda Gaasch, Co-Presidentin vun de Stater gréng, hat ech als Co-President, d’Freed fir de Spëtzenduo fir d’Gemengewalen vum 11. Juni 2023 virzestellen.

Hei meng 48.76 Sekonnen.

Zesummen (1) dat Onméiglecht (2) probéieren, fir dat Méiglecht z’erreechen. Dat ass dax esou am Liewen an och an der Politik.

An der Politik Eppes ereechen ze kënne, also Saachen em ze setzen, bedengt éischtens, dass ee selwer wees wat ee wëll (3). Zweetens, kënnt op dat un wat d’Leit gewëllt si mat ze droen (4).

Dofir werte mir mir gréng, wéi dir dat gewinnt sidd, weider, mat alle Leit aus der Stad an an der Stad, also mat iech, d’Gespréich sichen: Dir sot ons bei all Geleeënheet wat iech gefällt, wat ee nach besser maache kéint, wourop et iech ukënnt.

Well an enger lieweger Demokratie schwetzt ee mateneen, et lauschtert een deem aneren no, et héiert een wat deem aner seet. Dat ass de respektvollen a responsabelen Mateneen (5).

A propos responsable, Responsabilitéit: mir déi stater gréng si prett fir Responsabilitéit z’iwwerhuelen an onser Stad, fir ons Stad.

Applaus!

Mir hunn, mir sinn eng héich motivéiert Equipe.

Applaus!

An dës héichmotvéiert an engagaéiert Equipe huet dofir hire Spëtzenduo désignéiert fir d’Gemengewalen vum 11 Juni 2023 an zwar déi formidabel Claudie Reyland a François Benoy.

Applaus! Applaus!

(1) Zesummen ass besser, wéi jiddereen fir sech. (2) Liewen ass och dreemen, Projeeën hunn, sech Saache virhuelen (3) ee klengen Deel vun deem wat mir wëllen steet an der Brochure déi all Stater Haushalt an d’Bréifkëscht krut (4) deen eenzegen Discours deen an der Demokratie fonctionnéiert, ass de particpativen discours. Woubäi net jidderee wëll participéieren, mee awer sollen d’Méiglechkeet hunn. (5) Mateneen ass zimlech dat Selwecht wéi zesummen.

Meng Ried bei der 20 Joer Feier vun Eurosolar zu Biekrech den 10 Juni 2022.

Mir feieren elo 20 Joer Eurosolar, am Fong misst een 30 Joer soen.

Also d’asbl gëtt et elo 20 Joër, mee am Fong misst et 30 Joer sinn, well deemols schon hunn e puer Leit sech Gedanke gemaach iwwer d’Konsequenzen vum villen CO2 op d’Klima a si hu sech agesat fir erneierbar Energien (EnR) an och gesot wéi wichteg et wir, fir d’Energiequellen ze wiesselen.

Ech soen elo net: voilà, mir hunn et schon ëmmer gesot, mee zitéiere vill léiwer d’Eleonore, eng jonck Dame vu 14 Joer. Mir vun Eurosolar waren dobäi wéi hatt, seng Famill, virun e puer Wochen, eng PV Anlag op den Daach vum Haus installéiert kruten. Op d‘Fro wat hatt dann dovunn hällt sot hatt:

« Ma ech fannen dass wann eng Famill Suen z‘investéieren huet, ass et definitiv eng schlau Art a Weis seng Suen z‘investéieren. Well et mécht een eppes fir d’Nohaltegkeet, et ass och ekonomesch fir eis, an et ass och finanziell halt een Avantage fir eis, well mir eisen eegene Stroum kënne produzéieren, an dee weider verkafen. An zumools, mir maachen eppes fir d’Nohaltegkeet, ouni eis Habituden ze änneren. Well immens vill Leit fällt et schwéier hier Habituden ze änneren am Alldag. Ech fannen, et ass awer schonn immens gutt esou ».

Also, eng PV Anlag ass finanziell dowert am Fong gratis vill méi nach: rentabel virun allem duerch den Aspeisetarif an déi vill Hëllefen déi ee kritt bei der Installatioun. Et gi vill Hëllefen.

Keng Regierung mécht méi fir d’Energietransitioun wéi dës.

Geet dat duer? Kéint ee méi maachen? Kéint ee wahrscheinlech. Mee dorëms geet et net. Et geet dorëms iwwerhat ze maachen!

66.000 Fotovoltaikanlagen all Daach

Mir an Europa, bezuelen am Moment all Dag d’contrevaleur vu ronn 66.000 PV Anlage un de Putin fir säi Petroll a Gaz. Mat deem Budget hätte mir no 4 Deeg all d’Haushalter hei am Land mat 10 KWp Anlagen ausgestatt an hir Stroumproduktioun géng ganz gutt duergoen fir all déi Haushalter. Am Fong genge suguer 3 Deeg duergoen fir genug Stroumproduktioun fir den Hausgebrauch.

Lëtzebuerg huet ronn 243 Km2 bebaute Fläch, also Heiser, Gebeier, Halen…. An onsem Szenario wéi Lëtzebuerg bis 2030 Honnert Prozent EnR gëtt, spillen déi eng ganz wichteg Roll. Mir musse just all Joer bis 2030 op des Diecher ronn 3 Quadratkilometer PV Anlage installéieren a mir sinn op 5.000 GWStonnen.

Op all Daach eng PV Anlag!

A mir sollen dofir kucken wéi et geet an dass et geet a nët Explicatiounen sichen, am Fong Ausrieden sichen a fannen, firwat et net geet.

Dat gëllt fir all d’Bauhären, op privat oder öffentlech.

Fir de Solarpräis 2021 krute mir eng Parti Projeeën vun öffentlechen Bauhären eragereecht. Méi wéi vu privaten. Deemno ass do eng Zort prise de conscience.

Prinzipiell gëtt et fir ons kee Grond, das net all Konstruktioun prett ass fir PV. A nët erréicht vun dann un, wann et legal si muss. Et muss nämlech elo schons sinn. Klimatologësch!

Jo, mir wëssen, ee Bauhär, privat/öffentlech, baut als éischt fir sech, fir seng Besoin. Mee hie baut och an engem Kontext, am Raum, par rapport zu de Noper, der Natur, mee och an der Zäit. An elo ass d’Zäit vun der Klimakris an der Energietransitioun. Dat gëtt him eng besonnesch Verantwortung.

D‘Gemengen hu besonnesch efficace Hiewelen

Eng besonnesch Verantwortung mat besonnesch efficacen Hiewelen hunn/hätten d’Gemengen. Leider hu mir vun eurosolar den Androck, wéi wann déi Hiewelen nach genge ganz zögerlech agesat ginn oder als Bremshiewelen. Mir werten virun de Gemengewalen genee kucken wat versprach gëtt.

De Klimapakt gëtt zwar Impulser, mee mir wënschen ons bei de Gemengen eng méi forsch Approche. Méiglecherweis muss do legislativ gestrafft, vereenheetlecht ginn.

Landwirtschaft a Fotovoltaik kombinéieren

Et muss een och iwwer aner Flächen nodenken fir d’Produktioun erop ze setzten.

1300 km2 vun der Fläch ass Agrarfläch.

D’Leit aus der Landwirtschaft sinn als aller éischt Liewensmëttel Produzenten. Ech hu meng Jugend um Duerf verbruecht, mengem bäschte Kolleg seng Famill war an ass Bauer. Et war deemols esou an ass haut och nach ëmmer esou: si wëllen a sollten vun hirer initialer Aarbecht liewe kënnen.

Leider si sinn an engem jorzéngtelaangem opgebauten a gefördertem System gefaangen, deen hinnen et net einfach mécht. Si wëssen dat, well si kënne jo och rechnen.

Deemno ass et sënnvoll fir dass si aus dem System erauskommen, driwwer nozedenken PV a Landwirtschaft ze kombinéieren: dat suergt fir ee séchert Akommes an hëlleft eng aner Qualitéit an hir Aarbecht ze kréien, fort vun intensiver Landwirtschaft hin zu extensiver Landwirtschaft mat zousätzlech méi Biodiversitéit. Gutt fir ons all.

Aner Energiequellen: jo kloer an eng ass keng Alternativ.

An onsem Szenario ass d’Zil 10.000 GWStonnen EnR. 5000 GWh dovunn gëtt erreecht duerch Solaranlagen. De Rescht kënnt vun der Biomasse, deen eng Puffer a Reservoir Roll spillt a vun der Wandenergie, also 35 Eoliennen pro Joer.  Woubei d’Gewichtung Sonn oder Wand net absolutt ass. Et soll een dat maachen wat am séiersten geet.

Ah jo! Neen, Atomkraaft ass keng Alternativ an och keng iwwergangstechnologie.

Et ännert nët vill un der Ofhängegkeet vum Putin.  Si ass ze deier. Och schon einfach nëmmen fir d’AKW vun elo wieder ze bedreiwen, zB déi belge Bedreiwer wëllen dat net. Et ass net rentabel. Vum Präiss vu neien AKWën netz e schwetzen. Et produzéiert een fir 3 generatiounen Stroum an et huet ee fir 3000 Genaratiounen Folgekäschten, kleng gerechent. Net ze schwetzen vun den techneschen Problemer beim Betrieb, Stëchwuert Corrisioun vun de Killsystmer. An d’Problematik vun den Déchets nucléaires: nach ëmmer net geléist. Atomkraaftwierker sinn, dat hu mir jo och elo geléier, ee krichstakteschen Moyen.

Et gëtt een Ënnerscheed tëschend Energie verbrauchen an Energie verbëtzen.

Wann ech virdrunn gesot hunn, dass d’Zil 10.000 GWStonnen ass, dann hutt dir verstanen, dass et och dorëmms geet Energie ze spueren. Als liewegt Wiesen verbrauche mir souwisou Energie, soss wire mir jo matière morte.  Energie heescht Bewegung, Fräiheet, Onofhängegkeet awer och Ofhängegkeet.

Och doriwwer hu mir ons Gedanke gemaach an an onsem Scenario e puer Pisten ernimmt. Eng Rei sinn an der Exekutioun, wéi d’Organisatioun vun enger anerer Mobilitéit mat esou vill douce Mobilitéit an öffentlechen Transport wéi méiglech, esou vill Auto wéi néideg. Awer och mam Potential vun Elektroautoën am Stockage a fir den Equilibre am Netz duerch d‘Lueden (flatten the curve).

Een aneren Punkt ass d‘Ëmstellung vun de Systemer. Dat geschidd zu engem groussen Deel innerhalb vum ETS. Dee System reguléiert sech jo anscheinend vum selwen. Déi uvisagéiert Nobesserunegn fir eng nach méi klimafrëndlech Selbstreguléierung sinn d’läscht Woch vun den üblechen konzern-finanzfrëndlechen, konservative Kreeser am Europaparlament blockéiert ginn. Ein Schelm wer dabei Böses denkt.

Virun allem awer och nach d’Mise à niveau vun de Gebeier am Bestand. Wéinst de Heizungen. Do doen sech Saachen. Stechwuert Klimabonus.

Et gëtt Technik fir d’Produktioun, fir d’Aspuerungen. Elo muss een dat zu engem System dee fonctionnéiert zesummesetzen. Et gëtt zum Beispill eng aner Manéier vu Gestioun vun de Réseauën well et jo méi Produzente gëtt.

Et gëtt och aner Formen vun Stroumversuergung.

Mir komme fort vun den Monopolen, Oligopolen vun de grousse Konzerner. Mir denken un d’Energiecommunautéiten. Et gëtt jo elo schon d’Energiekooperativen virun allem als Produzent, mee firwat net och fir de finanzement, als „Prêt“.

Et wert se och ginn als Consommateur, deemno Lieferant vum selwer produzéierte Stroum, also als Energiegemeinschaften, an engem Lotissement, Duerf…. Mat natiirlech och Zougrëff op d’Stockageinfrastrukturen fir den Gestionnaire vum Réseau. Schlisslech ass d’Energieversuergung vu Mar eppes Gemeinschaftleches, Solidaresches. Zesummen.

Mir gesinn d’Energietransitioun als een Bäitrag zu der Demokratie.

Net just am Sënn vun der Onofhängechkeet vun Despoten. Et ass fir ons och ee participative Prozess, fir deen dee kann a wëll. Nët jidderee wëll, also vill sin zefridden wann de Stroum fléisst.

Participatioun bedeit complémentaire handelen. Mir sinn elo am Zäitalter vun der Complémentaritéit:. Et ass net méi wéi virdunn: dat Eent oder dat Anert, mee elo ass et: dat Eent an dat Anert, je nodeem wat besser passt.

Zu der Complémentaritéit gehéiert och Werter ze schafen

Dat gëllt och fir ee klengt Land. Wertschöpfung an der Form, dass mir onsen Bäitrag leeschten. Dat ass och eppes neies fir ons: selwer Wertschöpfung, deelweis wéinstens, a Plaz just, wéi üblech, nëmmen anzekafen.

Onsen Footprint ass pro Kapp ze fett, fir dass mir ons kënnen hannert onser schlanker Silouhette als Mikroland verstoppen.

Eurosolar als enabler

Dowéinst bidde mir vun Eurosolar och praktesch Hëllef un fir virun ze këmmen, als „enabler“, „facilitateur“ souzesoen, als éierlechen gratis Makler.

Iwwer archipv hunn mir vun Eurosolar scho geschwat. Et gëtt en zënter bal 2 Joer. Ee Guide wéi een Architektur an PV kombinéiert. Mir aktualiséieren dese Site regelméisseg. www.archipv.lu

Hoffentlech vill z’aktualiséieren gëtt et och op agriPV wann dat an d’Gäng kënnt. Et gi scho eng parti villverspriechend Modeller am Ausland. www.agripv.lu

Well mir d’Energietransitioun och gesinn als eppes Solidaresches, Participatives hëllefe mir den Energiekooperativen, deenen déi et scho ginn awer och deenen Leit déi eng grënne wëllen. Als eng Zort ëmgedréinte Prabeli fir opzefänken. Mir hunn an onsem comité vill Erfahrung an der Matière. Mir sinn dofir och elo zënter läschtem Mount als Vertrieder fir Lëtzbuerg aktive Member vun der Reescoop, dem europäesche Gremium vun de Energiekooeprativen. www.biergerpv.lu

Net ze vergiessen onse Podcast d’Sonn am Stecker. All 14 Deeg.

Dat gesot, de beschten Moment fir d’Energietransitioun, déi néideg Verännerung an ze leeden war virun 30 Joer.

Si mir no 30/20 Joer besser drunn wéi deemols? Jo!

Si mir do wou mir himissten? Nach net! An dowéinst ass dee nextbäschten, am Fong néidegen Moment ass elo. Et gëtt nach vill ze dinn. Mir hëllefe gär bis 2030 an och déi nach weider 20 Joer.

Den Artikel aus dem Magazine „4×3“ no. 16 – November 2021, vun infogreen, Dossier construcion 3.0.

infogreen.lu

E Mëttwoch, 13. Mee 2020 vu 19H00 un

Kuckt, lauschtert mat eran an discutéiert mat: ouni Aschreiwung (just d’Emailadress ass noutwendeg) : hei

La révolution du vélo à Bruxelles – Une inspiration pour la Ville de Luxembourg?

déi gréng Stad Lëtzebuerg ont le grand honneur de vous inviter à leur Webinar avec Elke Van den Brandt, ministre de la mobilité pour la région Bruxelles-Capital, Linda Gaasch conseillère communale de la Ville de Luxembourg et François Benoy, député et conseiller communal de la Ville de Luxembourg. 

• 

• 

Bruxelles, Paris, Berlin, Milan… partout en Europe, les villes rendent les rues aux citoyen.nes afin de désengorger les axes routiers, soulager les transports publics et promouvoir la mobilité active, en réponse aux enjeux de la crise du coronavirus.

Face aux embouteillages permanants et à leur pollution atmosphérique et sonore, la ministre verte a élaboré un plan ambitieux d’aménagement de nouvelles pistes cyclables sécurisées, de réorganisation de l’espace public en faveur des piéton.nes et a développé les offres des transports en commun.

Quelle est la vision de la ministre écolo? Quelles sont les leçons à tirer pour le Luxembourg et d’autres villes?

Dëser Deeg war ech op dräi kulturell-artistesch Evenementer: dat eent war eng Liesung an enger Librairie an der Stad. Eng Parti Schrëftsteller haten sech do Rendez-vous ginn fir des Librairie, mee och déi aner selbstänneg Librairien a kleng Geschäfter, z’ënnerstëtzen. Dat anert war d’Inauguratioun vun « Air Deluxe » am Kader vun „un été pas comme les autres dans une rue pas comme les autres“ an der Philippsgaass an der Stad. Fir dëse Summer huet de Künstlerduo HeHe, Helen Evans an Heiko Hansen, hir Installatioun « Air Deluxe » do opgehaang. Dat drëtt war de vernissage vun der Installatioun „Recto Verso“ vun Charles Wennig a Laurent Daubach am Parc vun der Coque um Kierchbierg.

„Literatur und Kunst und Kultur sind Selbstvergewisserungsformen unserer Gesellschaft“, seet de Robert Habeck*. Dat huet jo dann, ofgesinn dovunn, dass dat alles ausseet iwwer de Stellewert, deen d’Kultur an enger Gesellschaft huet, misst hun, mat wëssen ze dinn, wéi een dann ass a wat ass. De Liesowend an déi zwou Installatiounen weisen op dräi Aspekter hin, déi mat Selbstvergewisserung ze dinn hun oder wéinstens op e Reflet vun deem wat ons Gesellschaft beschäftegt a wat dann hëllefe soll dohinn ze kommen. Also hin zu der Selbstvergewisserung fir dann z’iwwerleeën op dat gutt ass oder net.

De Liesowend war d’Resultat vun engem annoncéierten Ophalen vun enger Librairie déi an de Kontext gesat gouf an ze gesinn ass vun de Changementer vun der Geschäftswelt an der Stad. Des Librairie ass zënter 22 Joer an derselwechter Strooss. Si ass eng fest Gréisst do, bal all de Rescht huet zënter den Ufänk vun dësem Bicherbuttek changéiert. Et gëtt net méi esou akaf wéi deemols, d’Liesgewunnechten sinn anëscht, d’Struktur vun de Geschäfter am Zentrum vun der Stad huet geännert, d’Loyerën och (déi sinn erop gaang).

De President vum Fonds du Kirchberg huet beim Vernissage vun Recto Verso vun Charles Wennig a Laurent Daubach, gemengt, dass d’Panneauën vun der Installatioun och eng Allusioun un déi vill Panneauën an der Stad sinn. Déi hun e.a. mat de ville Chantierën ze doen an déi mat dem dem ville Verkéier an der Stad. D’Chantierën sinn d’Resultat vun der neier Orientéierung vun de Mobilitéit, méi douce, méi gréng. Geschéck maachen ass an dësem Fall mat Nuisancen a ville Panneauën verbonnen. Mee herno gëtt alles gutt.

An „Air Deluxe“ beschreiwen Helen Evans an Heiko Hansen de Problem vun der Loftverschmotzung. An Stied ass propper Loft ee Luxus. Dat kënnt och vum villen Automobilverkéier an den Ofgasen, deen duerch eng wéineg virausschauend Verkéierspolitik am Land provozéiert gouf. Gréng douce Mobilitéit ze förderen ass eréicht no engem konsequenten Politikwiessel komm. Den trop-plein vun Autoën mecht anscheinend, dass, trotz enger generéisen Parkplatzoffer, gezeckt gëtt fir an d’Stad akafen ze goen. Loftverschmotzung duerch falsch Mobilitéisprioritéiten déi e.a. och d’Geschäftswelt fragiliséiert.

Dräi Saachen déi ons beschäftegen. Et geet dorëms, den Drock ewäch ze huelen: vun de Präisser an de Weeër. Duerch Diversifikatioun. An der Mobilitéit an am Commerce. Just esou können d’Dynamiken erhale bleiwen. D’Léisungen sinn gréng Ideeën. An der Mobilitéit gëtt an der Stad, scho méi laang, an am Land, zënter manner laang, Geschéck gemaach an der Diversifizéierung vun der Mobilitéit. Dat ass och de Wee am Commerce.

Mee Moment! Wéi gréng Ideeën?! Wat erlaabt deen Zens sech?! – Richteg, de Punkt ass, dass gréng Ideeën Haut jo keng gréng Schrullegkeeten méi sinn, déi eng Minoritéit interesséiert, mee quasi Konsens. An der Gesellschaft ukomm.

* „Wer wagt beginnt“, Robert Habeck, 2016, Kiepenheuer & Witsch, p. 67

Fotoën: 1: ech – 2: Photothèque VdL, Marc Wilwert, 15.06.2017.

Air Deluxe ass nach ze gesinn bis den 5.9.2017 an der Philippsgaass an der Stad. Recto Verso ass am Parc niewend der Coque laanscht de Bd JF Kennedy.

Dëser Deeg war ech fir déi Stater gréng zu Märel Flyer an d’Bréifkëschten puchen. Eng Invitatioun fir een Informatiounsowend de vergaangen 21. März mat e.a. François Bausch, Sam Tanson a François Benoy.

Ech sinn do um Geesseknäppchen laanscht dat Haus komm an deem mengem Papp séng Elteren, d’Lollo an den Usches, dra gewunnt hun. Si haten am Rez-de-Chaussée gelount. Um éischten Stack huet d’Propriétairin gewunnt. Iwwert hir war eng aner Dame. Haut wunnt an dësem Haus eng eenzeg Famill. Deemno en Haus mat deemols dräi Haushalter, elo een. Dat ass entgéint dem Wunnraumbenotzungstrend an der Stad.

Dëser Deeg huet mäi Papp mir verzielt, dass d‘Wisen hannert séngem Haus a Gaard op séngem Kou-Hénger- an Hengschtduerf elo och kënnen bebaut ginn. De PAG ass do elo färdeg gemaach ginn. D’Propriétairen vun deenen Terrainën hätte sech och scho getraff fir ze kucken wéi, wat, wou. Duer kënnen Wunnengen gebaut ginn. Dat ass eng gutt Saach, och fir mäi Papp. Dat stéiert hien an sengem backyard net.

Dëse Lotissement, no bei der Nordstad, déi sech an Zukunft geplangt entwéckle soll, wert d’Duerf méi lieweg maachen well méi no beim Duerfkär a well et net eng Ureihung vun Heiser laanscht eng Staatsstrooss gëtt. Schon de Jean Hamilius, mai Virgänger*, hat Misère mat der fuedemméisseger Entwécklung vun den Dierfer an de 70er Joren. Als Bauteminister vun der DP-LSAP Regierung 1974-1979 huet hien deemols probéiert duerch Kilometerpunkten Gesetz dat z’évitéieren. Mee des Mesure hat just wéineg Succès, stellt hien am nachhinein selwer fest**. Op dat un der Lobby vun de Gemengenpolitiker louch déi Suen spuren wollten bzw. hire Wieler hir Terrainën wollten opwerten? Mir werten et ni gewuer ginn.

Mee d’Resultat dovun si mir elo gewuer ginn: vill ländlech Gemengen sinn sozial onattraktiv an iwwerproportional gewues an och net do wou d’Aarbechtsplazen sinn. Do gëtt just geschlof, iwwerdeems een fir alles wat ee soss maachen wëll ee sech déplacéieren muss, den Auto huelen. Dat huet e.a. vill Verkéier als Konsequenz an huet lues awer secher zu de Mobilitéitsproblemer gefouert déi mir elo hun. Am Individualverkéier awer ëmmer méi och am öffentlechen Transport mat iwwerfëllten Bussen an Zich zu den Stousszäiten an enger Pünktlechkeet vun nach just 63 % am RGTR Réseau. Dat ass net gutt.

An der Stad ass d‘Relatioun Wunnen/Aarbechtsplazen vun der aktiver Populatioun 1 zu 5. Dat ass ee nawell ongënschtegt Verhältnis. Relativ wéineg, zirka Dausend Reklammatiounen sinn et ginn no der Présentatioun vun de virleefegem PAG vun der Stad Lëtzebuerg. Schon 2014 haten d’Consultatiounen mat de Leit mat Versammelungen an de Quartieren ugefaangen. Dono hun d’Servicer vun der Stad, wéi am Kader vun der Prozedur virgesinn, geschafft. Et konnt reklamméiert ginn an d’Leit dem Schäfferot hir Ideeën présentéieren. Zum Daxten ass et em d‘Maximiséierung vun de bautechneschen Méiglechkeeten gaang am Sënn vun méi Wunnraum fir méi Leit. Dat ass och am Sënn vu méi dicht bauen. Dat ass jo och am Sënn vun Wunnraum no bei der Schaff. Et geet drëms eng Léisung ze fannen am Kader vun de Richtlinnen an dem Bauteregelement am Sënn vum Bierger/Propriétaire?

Richtlinnen festleeën wéi déi verschidden Regiounen am Land sech entwéckelen sollen, gehéiert zu zum Sënn vum Landesplanungsgesetz dat déi blo-rout-gréng Regierung relancéiert huet. Den zoustännegen Minister, de François Bausch, insistéiert an engem Interview um 100komma7***, dass eng breet Debatt an Diskussioun doriwwer mat de Bierger noutwendeg ass. Et geet schlisslech em Zukunft vum Land an dem Emgang mat dëser nawell endlecher Ressource, eben den 2.586 Quadratkilometer Land. An dat geet Jiddereen eppes un.

Eng Diskussioun iwwer Landesplanung beinhalt och eng Diskussioun iwwer de Wuesstem an d’Verdeelung vum Wuesstem. An dat ass ee sensiblen Sujet well « face à la vulnérabilité et la faiblesse de l’économie luxembourgeoise, et probablement en raison même de la vulnérabilité et de la faiblesse, se développe un besoin de sécurité pressant. Il est d’autant plus difficile à assurer que le niveau de vie est plus élevé », stellt de Paul Weber 1955 **** fest. Esou richteg Eppes ass deemno an de leschten Jorzéngten net geschidd. Mee elo awer.

Niewend dem Festleeën vu Richtlinnen, gëllt et och konkret Regelen op zestellen wat den Emgang mam Zouwues u Wert vun den Terraiën ugeet. De Wert vum Terrain steet jo a Relatioun zu der Lag, net just geografesch oder biologësch, mee och d’Lag vun der Wirtschaft. Wann déi sech positiv entwéckelt, entweckelt sech de Wert entspriechend. Och bestëmmen politesch Décisiounen de Wert, z.B op an oder baussend dem Bauperimeter oder wat, wéi héich därf gebaut ginn. Déi Décisounen sinn och tributaire vun der ekonomescher Entwécklung. Deemno ass et richteg, dass een politesch accordéierten Mehrwert och nees ka réckgängeg gemaach ginn, wann op Käschten vun der Allgemengheet, déi den Wuesstem schaaft, Eenzelner spekuléieren a profitéieren wëllen. Dat rezent Gesetz fir d’Mobilisatioun vun de Bauterraiën fir de Wunnengsbau notamment duerch de Baulandvertrag, ass eng sënnvoll Regel.

D’Dynamik vun de leschten Joren an dësem Domaine ass grad esou couragéiert wéi néideg. An de richtege Wee.

Next Info Owender vun déi gréng Stad Lëtzebuerg sinn den 5.4. um Kiem (19H00) an den 27.4. um Lampertsbierg

* De Jean Hamilius hat 1952 mat der 4x400m Staffel zesummen mai Robert Schaeffer, Gérard Rasquin an Fred Hammer ee legendären Landesrekord opgestallt deen 46 Joer gehalen hat. Zesummen war ech mam Claude Godart, Marc Reuter a Carlos Calvo d’Nofolleger vun dësem Quattuor wéi mir 1998 zu Kaunas dëse Rekord verbessert haten. ** „Luxemburg im Wandel der Zeiten“, Jean Hamilius, Editions Guy Binsfeld, 2014.***100komma7, 17/03/2017  ****„Les problèmes sociaux dans la politique économique du Grand-Duché de Luxembourg“, Paul Weber, professseur à l’ULB, rapport publié à l’occasion du centenaire de la Société Royale d’Economie Politique de Belgique ; 

Wéi grouss d’Erwaardungen sinn un den Tram erkennt een un de Reaktiounen op rtl.lu wéi dëser Deeg d’Nimm vun den éischten Halten bekannt gemaach gi sinn. Luxtram schreiwt si sollen liicht ze verhalen sinn, no enger geografescher Logik an « des noms représentatifs de l’histoire de la culture » an op lëtzebuergesch.

Besonnesch kreativ hun ech déi fonnt déi méi Kreativitéit erwaard haten. Ma, ech froen mech : Wéi ass dat gemengt ? Wéi soll dat goen ? Wat heescht dat ? Soll een den Halt bei der Rouder Bréck « Gréng Bréck » nennen ? Fir déi artistesch cultivéiert liicht eraus ze fannen. Déi aner fannen en nët. Den Halt e bëssi méi d’Strooss erop kéint « op der Hirzemauer » heeschen an all Lötzöboia wees wou en ass. Oder hien freet een Tourist. Och fir den Arrêt « Pärtsmaaart».

Et ass sech och gefrot ginn firwat sénger Zäit, Ufank de 60er, den Tram ofgeschaff gouf oder firwat net moderniséiert. Deemols hat d’Stad net grad 60.000 Awunner. Am ganze Land gouf et 28.020 Autoën fir 315.000 Awunner mat 137.000 Aarbechtsplazen. Do war vill Plaz. Déi grouss Fräiheet konnt, obwuel den Tram duerch Beggen bis op Steesel gefuer ass an trotz vill manner Kilometer Makadamm, ouni Stau ausgeliewt ginn. Den Auto hat och méi gemittlech, gepolstert Sëtzer, wéi den Tram mat séngen Holzbänken. En huet manner gestuckelt e gerëselt. Suguer d’Busser hun deemols dem Usager méi Comfort offréiert wéi den Tram. An déi nei Busarrêten haten Nimm vu Plazen a Stroossen, grad wéi den Tram virdrunn, fir sech rëm ze fannen.

Deemols war den Tram eben ausgeleiert an den Auto ass ugesinn ginn als dee beschten Moyen fir déi grouss Trajetën (de Velo war deemols awer och schon dee beschten Moyen fir déi kuerz Weeër. An natiirlech d’Been an d’Féiss). Deemno alles fir den Auto, an den Auto, op dem Auto. Dat war deemols esou. Et ass esou geduecht ginn a vill Parameter hun gleewen gedoen, dass dat esou richteg ass a war.

Senger Zäit, bis 1963, war den Emile Hamilius, vun der DP, Stater Buergermeeschter. D’Land gouf régéiert vun enger CSV/LSAP Koalitioun bis 1959, dunn bis 1964 war CSV/DP. Si sinn dovunn ausgaang, dass d’Ländchen sech no a no entwéckelt. Gemittlech eben. D’Chiffren soen dat och aus: Ufank den 80er gouf et mol keng 100.000 Autoën, awer ëmmer méi décker, mat méi cm3, bei 365.000 Awunner. An der Stad hun 77.000 Leit gewunnt. Während der Zäit ass d’Eisebunn elekrifizéiert ginn an d’Rout Bréck gebaut.

Och wann vill Leit sech deemols een Auto leeschten wollten an no a no ëmmer méi Leit dat och konnten, hat keen domat gerechent, dass et Ufank 2017 heesche geng, dass Lëtzebuerg geschwënn méi Vehikelen huet wéi Awunner: et ginn am Januar vun dësem Joer, 518.280 Vehikelen an 576.000 Awunner. Et gëtt hei Aarbecht fir 424.000 Leit. Dofir brauch d’Land d’Hëllef vun 180.482 Frontalieren. D’Stad huet elo 116.000 Awunner.

Op eemol goung et lass, Enn 80er Ufank 90er Joren, mam Wuesstum op ville Niveauën : Aarbechtsplazen, Autoen, Awunner,…. just d’Infrastrukturen an d’Pläng fir d’Entwecklung vum Land, dat net méi grouss ginn ass, 2.586 Quadratkilometer, si net mat gewues, Ufank de 90er an am neien Joerdausend. Wat war verpasst ginn? Wien hat geschlof oder wollt keng ënnerhuelen.

Natiirlech ass dat esou eng Saach mat Pronostiker. Den däitsche Keeser Wilhelm II sot 1904 wéi hien an engem Mercedes Simplex soutz « das Auto hat keine Zukunft. Ich setze auf das Pferd ». An de Gottlieb Daimler huet 1901 gemengt « Die weltweite Nachfrage nach Kraftfahrzeugen wird eine Million nicht überschreiten – allein schon aus Mangel an verfügbaren Chauffeuren ». Haut wësse mir et op der enger Säit besser. Op der aner Säit, ginn et zwar vill méi Leit déi furen därfen, mee op dat all valabel Chauffeuren sinn?

Mee bon, et ass och geschlof a gezeckt ginn. De Problem war jo bekannt. D’Stauën an den alldeeglechen Verkéierschaos ze prognostizéieren war bei onverännerter Politik net schwéier an et ass jo och esou komm. De Statec schreiwt 1999 « l’outil primaire de toute modération de la circulation est une redistribution de l’espace routier parmi les différents utilisateurs ».

déi Gréng Stad informéieren iwwer d’Ännerungen an d’Verbesserungen a Saache Mobilitéit. Hei de 7. Februar 2017 zu Beggen, v.l.: Carlo Back, Claudie Reyland, Sam Tanson, François Bausch, Viviane Loschetter a François Benoy.

Eng rezent Etude vun TomTom (déi vun de GPS-Gadgeten) huet nach eng Kéier däitlech op d’Mobilitéitsproblemer hei am Land higewisen: et ginn zënter Joren méi Stauën a si gi méi laang, 153 Stonnen am Joër oder 19 Deeg. Wéi am bella Napoli, schreiwen se am Wort. Dat ass vill falsch verbrauchten Zäit. Mee net just dowéinst, och zBsp. wéinst den Ofgasen, ass et Zäit ginn, dass eng aner Mobilitéit réaliséiert gëtt. Da geschidd elo endlech am Land an ass scho virdrunn an der Stad gemaach ginn.

Den Interessi un den Tramstatiounsnimm huet och op ee groussen Wëllen higewisen konstruktiv deel ze huelen. Eng wichteg Komponent fir eng Demokratie. Et gouf sech d’Fro gestallt wisou Luxtram iwwer d’Nimm décidéiert, dat wir jo eng Firma a net demokratesch. Och heiansdo ee Referendum geet net duer well dat zum daxten den Oninforméierten et einfach mecht nom Motto « if you don’t know say no ». Informéiert sinn ass eppes Aktives, op béide Säiten.

Et huet een un de Reaktiounen op d’Tramstatiounsnimm och erkannt wéi aléng verschidde Leit si musse.

Sources: luxtram.lu; rtl.lu; L’Essentiel 10/01/2017 ; «Wer wir waren», Roger Willemsen, S. Fischer Verlag GmbH, 2016; Wort, 24/02/2017; «L’Economie luxembourgeoise au 20e siècle», Statec, éditpress, Editions Le Phare, 1999; statec.lu; «Gegen Wahlen», David Van Reybrouck, Wallstein Verlag, 2013

Dëser Deeg huet mäi Basketball Club, de Stater Racing, am Tramsschapp den Enn vun der Saison 2015/16 gefeiert: Spiller, Supporter, Partner, déi ganz Basket Racing Famill war do fir um BBB Owend (Beer, Burger, Basketball) d’Saison auskléngen ze loossen.

Et war eng Saison wéi déi aner ronn 500 Sportsveräiner hei am Land se och kennen: eng mat Héichten a Déiften. D’Stëmmung war gutt, trotz den Déiften, well mir wëssen, dass ee Sportveräin méi ass wéi just déi sportlech Resultater.

Zënter 2012 sinn ech President vum Stater Racing. Wéinst dëser Fonctioun hat de François Aulner, Journalist beim soziokuluturellen Radio, mech, an aner Sportsdirigenten vun Stater Clibb, Armand Drews an Emile Hermes, invitéiert fir iwwer d’Situatioun vun de Sportsveräiner ze schwetzen. De Journalist vum 100komma7 hat ee radiophonen Dossier zesummen gestallt (hei) op Grond vun enger Initiative vum Armand Drews, selwer een engagéierten Futtballfonctionnaire a Gemengerot an der Stad. Hien freet no méi Ënnerstëtzung fir déi „sozial“ Aarbecht, déi Sportsveräiner leeschten.

Jiddereen wees, dass Sport gutt ass fir d’Gesondheet. 130.000 Leit sinn hei am Land an hirer Fräizäit ongezwongen, i.e. ausserhalb vun der Schoul, direkt oder indirekt féderéiert, sportlech aktiv. An dat fir hir Gesondheet, kreeslaftechnesch, ergonomesch, mental. Alles gutt. Offiziell Campagnen an Initiativen weisen ëmmer nees op dësen Mehrwert hin a probéieren d’Bierger ze motivéieren fir e bëssen ze wackelen.

An da ginn et nach déi déi, méi oder wéineger serieux structuréiert, Compétitiounssport maachen. De Compétitiounssport ass duerch Clibb a Verbänn organiséiert. De Laurent Schüssler beschreiwt* déi bizarre Situatioun an der den ierwechten Lëtzebuerger Sportsverband, den COSL, an den zoustännegen Ministère sech géigesäiteg de Ball zouspillen, awer leider net am Sënn fir mateneen ze spillen, mee am Sënn „huel du en, ech hun en och nët“, well et keen koherent Konzept gëtt fir de Sport hei am Land gëtt an och d’Dynamik feelt. Dat ass net nei **. Ee waard op deen aneren.

Et ginn der och déi mengen, dass de Sport eng reng Privatssach ass an sech selwer finanzéieren soll. Mee, dat wat verschidden Dirigenten vun de privat organiséierten a privat kontrolléierten Weltverbänn sech erausgeholl hun ass onverschimt. Do hat een zevill gewärden gelooss an et stellt sech zurecht d’Fro op et nët bësser ass, dass déi demokratesch légitiméiert Organer sech amëschen, net sporttechnesch inhaltlech, mee fir de Kader ze setzen.

De Sport huet dann och een ähnlech Problem wéi d’Kultur: „wenn man selbst jahrzehntelang um Geld gebettelt hat, mit der Verwaltung gestritten, Politiker mühsam davon überzeugt, dass weder Picasso noch Beuys Scharlatane seien, die nichts anderes im Sinn haben, als den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen,…dann hat ein solcher Rückblick etwas Tröstliches wenn man sieht was am Ende schliesslich heraus gekommen ist“***. Dat deet mech och un déi vill, zum groussen Deel bénévol am Sport engagéiert Leit denken. Sinn si Scharlatenen?

Dat schéngt mir net well et 1. entretemps an den Zifferen beluecht ass: een Euro deen an de Sport investéiert gëtt, produzéiert eng Ristourne fir d’Gesellschaft vu sechs Euros ****. Eng formidabel Rendit. An nët just pécuniaire.

Well 2.: Sport bréngt zesummen: hei an hei

Am Sport léiert een, een deen aner ze respektéieren. Mat deem Aneren sengen Stärkten a Schwächten, a mat séngen eegenen, ëmzegoen. Duerch de Sport übt een, sech innerhalb vun Regelen ze bewegen. De Filou an engem gëtt gefuedert an trainéiert. Entspriechend gëtt een am Sport gewuer, wéi iergerlech et ass wa gefuddelt gëtt a wéi ongerecht dat ka sinn. Grad wéi am Liewen ausserhalb vum Sport. Et léiert een domat ëm ze goen.

Och léiert een ze gewannen. Würdeg ze gewannen. De Matstreider ze respektéieren, Ouni de Mastreider dee mat mecht a verléiert, kann deen aner net gewannen. Dat ass souzesoen eng Zort Solidaritéit léieren.

Duerch de Sport léiert een op een Zil hin ze schaffen: sieff et aleng déi 42,195 Km Distanz vum Marathon packen oder zesummen, an der Equipe eng Championstitel oder ee Blummendëppen ze gewannen. Et ass een „on a mission“, egal op mat der Théikenéquipe oder een olympesche Projet.

Kuerz a gutt, Sport ass geliewtenen Wertegesondheetsunterricht.

D’Terrassementsaarbechten fir de neie Rugbystadion op der Kockelscheier kaschten 8 Milliounen. Jidderengem liicht an, dass esou ee Stadion een zolid Fondament brauch. Et geet net nëmmen em Investissementer an Infrastrukturen, mee och ëm Investissementer an d’Fundament vum Zesummenliewen. Em Ënnerstëtzung, fir d’Sportler, fir d’Bénévolen.

*Luxemburger Wort vum 16/17 Abrëll 2016, S.13. ** „Life after Sports“ Editions Sport Promotion sàrl *** Karl Ruhrberg „ Bilder für eine Sammlung“, Museum Folkwang Essen, DuMont, S. 25.,**** de Sportminister op der a.g. 2016 vum COSL

 

 

Ban Ki-moon war da. Obama und Xavier Bettel auch, ebenso Merkel, und jede Menge Regierungschefs fast aller Länder. Mittendrin, als ehrliche Maklerin, glaubwürdig weil fachkundig, Luxemburgs Umweltministerin Carole Dieschbourg. Auch in Paris mit dabei : viele tausende Klimaaktivisten. Sie stehen für den steigenden Druck durch die stetig besser informierte Bevölkerung.

Es ging in Paris, und es wird danach weiter darum gehen, die Welt zu retten, vor der Klimawandelgefahr. Sie wird beschrieben in den 1.535 Seiten des technischen Berichts der AG 1 des IPCC (Intergovernmental Panel of Climate Change, 1988 gegründet), dessen Synthesebericht vom November 2014 unzweideutig ist : « die Erwärmung des Klimasystems ist eindeutig ». Da unsere Infrastruktur, unser Planet, nicht darauf ausgelegt ist, mit einem Klimawandel zurechtzukommen, den wir selbst provozieren, sondern für das bewährte, millionenjahrealte Klimasystem, das die Menschheit geerbt hat, muss etwas geschehen.

Man einigte sich auf den einzigen Ausweg : die Verminderung des Kohlenstoffausstoßes bei der Energiegewinnung, sowie regelmässige Kontrollen und Ausgleichszahlungen an die ärmeren Länder. In diesen Ländern gibt es Probleme, wie die Unterernährung, die kurzfristig zum Überleben wichtiger sind als der Klimawandel. Der Gini Koeffizient von, für den Gleichheitsweltvergleich, noch nie dagewesenen 0,70, spricht Bände. (O bedeutet perfekte Gleichheit. In den USA und in Europa liegt er bei 0,25 bzw. O,30, Tendenz steigend). Entsprechend müssen die abgemachten Ausgleichszahlungen nachhaltige Investionen in einen besseren Lebenstandard sein. Dies ist der einzige Weg soziales Chaos, Not und Elend zu vermeiden. Das Ziel muss Wohlergehen sein.

Die Übereinkunft von Paris ist ein gigantischer Schritt wenn man weiss, daß laut Internationaler Energie Agentur, die Förderung fossiler Brennstoffe immer noch mit jährlich 500 Milliarden Dollar subventionniert wird. Sechsmal soviel, wie man für die Förderung erneuerbarer Energie ausgibt. Um den Beschluss in die Tat umzusetzen, braucht es daher einen großen Wandel der ökonomischen Struktur. Ohne Schrumpfung in verschiedenen Branchen, vor allem jenen die durch die Verbrennung von Kohlenstoff viel Geld verdienen wollen, wird es nicht gehen. Man wird sich daher auch mit diesen, eher kurzfristig angelegten Einnahmenbereichen des luxemburger Modells, dem Tanktourismus, auseinander setzen müssen. Oha ! Das bedeutet ebenfalls: Obacht vor den Härtefällen, vor allem den Gefühlten ! Sowie, nicht jede vom Erdölverkauf abhängende Regierung war, wenigstens hierzulande, weitsichtig genug den Einnahmenüberschuss in Reserven anzulegen oder zumindest sinnvoll zu investieren. Steuergeschenke waren der kurzfristig einfachere Weg zum Machterhalt.

All diese Fortschritte werden schwierig wenn andere Kräfte, zum Beispiel die Erdölmultis, den Wandel verhindern wollen. Deshalb bedarf es der Lenkung des Wachstums durch die Politik. Dieser Wandel ist nicht zu schaffen mit dem Kapitalismus wie wir ihn zurzeit definieren. Es läuft auf einen Konflikt mit dem Neoliberalismus hinaus. Eine spannende Angelegenheit, da der neoliberale Zeitgeist in den letzten Jahren das Denken geprägt hat. Beispielsweise müssten die in Ausarbeitung befindlichen internationalen Handelsabkommen à la T-TIPP und CETA konsequenterweise sehr anders ausfallen als die bisherigen und von neoliberalen Strippenziehern vorgesehen.

Andere Bereiche, jene die emissionsarm sind, müssen wachsen. So wird man die Städte umbauen um eine andere Mobilität zu erlangen, um die Abhängigkeit vom Auto loszuwerden. Das bedeutet in den öffentlichen Verkehr investieren, Schienennetze ausbauen, die sanfte Mobilität fördern. Stellenwerte werden wechseln. Von selber geht das nicht. Nach jahrelangem Zaudern geschieht dies alles endlich jetzt hier. Die Einnahmen des Tanktourismus in das fürs Luxemburgische Wachstumsmodell notwendige Infrastrukturen zu investieren, geschah unvernünftigerweise nicht. Zu den weiteren notwendigen Investitionen gehört unzweifelhaft die Förderung der Forschung, sowie und noch besser, das Umsteigen, auf erneuerbare Energien. Wind-, Solarenergie und Biomasse müssen besser genutzt werden.

Aus Vernunft, um den Klimwandel zu verhindern, aber auch mittels gezielter Anreize, passen mittlerweile viele Privatpersonen ihre Lebensweise an : sie fahren mit dem Rad, benutzen die öffentlichen Verkehrsmittel, vermeiden unnötige Autofahrten. Sie installieren Solaranlagen oder verbessern die Dämmung und Heizanlage der Wohnung. Es sind Investitionen in eine nachhaltige Entwicklung zugunsten künftiger Generationen.

Der Zynismus mit dem man der Klimakonferenz im Vorfeld begegnete, wegen des jahrzehntenlangem Nichtstun im Kampf gegen die globalen Kohlenstoff-Emissionen, ist einer Aufbruchsstimmung gewichen. Den Versprechen müssen nun konkrete Maßnahmen folgen. Daran wird die COP21 gemessen.

Dësen Aufsatz ass a méi kuerzer Form am „Land“ vum 8. Januar 2016 an der Rubrik „zu Gast im Land“ veröffentlecht ginn.

Foto: rtl.lu

Referenzen :

2°C, Chris Rapley & Duncan MacMillen (Droemer, 2015)

greng.lu

Brennpunkt Drëtt Welt, Nr 261, februar 2011, astm

Taz zeozwei, 02.2015

Alternatives Economiques, hors-série no. 102, octobre 2014

Foreign Affairs January/February 2016